在当下的中国汽车市场中，国六废气标准将要实行早已沦为人们辩论最少的话题之一。根据国家涉及计划，国六废气标准实行时间将分成国六a和国六b两个阶段，对应时间点为2020年7月1日和2023年7月1日。从表面上看，如今距离国六标准还有最少一年多的过渡期。

但实质上，为了因应国家大政方针打好蓝天保卫战，目前有数还包括北京、天津、广州、深圳等多个省、直辖市陆续实施了2019年提早实行国六标准的涉及文件，而这个时间节点就是还有严重不足一个月的2019年7月1日。被迫说道，无论是从经销商经营策略的调整，还是不少消费者自由选择持币观望来看，国六将至对整体增长速度上升的中国车市所带给的影响都是显而易见的。而面临如此情绪和困窘，考验各大车企的不仅是他们的抗压和应变能力，堪称其技术累积否实力雄厚，以及在战略发展规划中的前瞻和预判性。

到2025年，全面停产传统意义燃油车，构建仅有谱系产品的电气化。早在2017年，长安汽车之后公布了新能源战略香格里拉计划，当中也具体标示停售传统燃油车的时间表。在这一计划的引导下，长安汽车近两年也一直至于于旗下产品的节能减排和能效提高。

而就在日前（6月4日），香格里拉计划再度步入了里程碑式的时刻仅有新动力品牌蓝鲸动力月公布。均衡并不代表让步与如今越发多元化的外观设计有所不同，动力系统仍然都是车辆最核心组成部分，一套出众的动力系统既可以沦为一款车型中的仅次于亮点，另外从其生产水平上，也能客观地反应出有一家车企的现实实力。

而此次长安汽车几经4年打造出的蓝鲸NE动力平台，不仅是香格里拉计划的最重要组成部分，宣告着长安汽车月踏入了动力3.0时代，同时堪称中国品牌首个模块化动力研发平台，其中涵盖了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱三个部分。据报，使用模块化设计的蓝鲸NE动力平台可生产出有排量为1.0L-1.8L的发动机，通用化亲率超过了98%，可相容48V重混、HEV油电混动、PHEV插电混动以及REEV减程式电动四种动力形式。

与此同时，根据长安汽车继续执行副总裁谭本宏的讲解，该平台还全面符合了国六废气标准，能够在未来10年内维持废气标准的领先。只不过在不少人显然，国六废气标准等政策对汽车环保的高标准拒绝，与拿起年轻人对动力性能的市场需求具有相当大冲突。也许为了超过节能减排的目的，就意味著要退出一些东西。

不难看出，长安汽车打造出蓝鲸NE动力平台的想法的确是为了执着所谓的均衡。但某种程度在长安人心中，这种均衡并不代表着让步，而是要做勇猛动力与高效节油的顾及。当然喊出口号难于，想最后实现目标还必须在技术上下真功夫。

为此，蓝鲸NE动力平台在研发理念上也不具备了劲、清净、静三大特点。蓝鲸NE动力平台的亮点劲很好解读，所指的就是大家尤为注目动力性能。

蓝鲸NE动力平台使用了同级唯一的双出口构建排气燃烧室和双涡管电控涡轮涡轮技术。这些技术可以有效地减少涡轮延缓，使NE发动机1250rpm才可超过峰值扭矩，同时相比上一代系列产品，升扭矩提高了30Nm至200Nm/L。所谓净指的是其超高的热效率。

NE发动机使用了高压缸内缸内技术，喷气压力超过350bar，燃油粒子直径仅有8um。再行再加在润滑剂系统方面用于了电控星型排量机油泵，使发动机自身的损耗更进一步减少，更加充份的自燃也让整车的热效率超过40%。要告诉这一水平早已需要与丰田TNGA架构下的2.5L发动机处相媲美，而大众近期混动米勒发动机的热效率也才不过39%。

除此之外，NE平台发动机比上一代产品在长度上延长了28mm，轻巧了14kg。更加灵活的结构和轻量化设计也是其以求无障碍相容48V、HEV、PHEV、REEV等多种新的能源技术。最后要说的静大自然就是指发动机的静音性。

NE平台发动机使用了博格华纳近期静音链条和舍弗勒静音附件皮带系统，使怠速噪音较低至60.8dB(A)。如今显然，面临日益苛刻的废气拒绝，长安汽车以及作好了打算。而目前配备近期蓝鲸动力的产品第二代逸动和CS35 PLUS也早已亮相重庆车展，坚信随着蓝鲸NE动力平台的更加广泛应用，毫无疑问将在大幅度节约生产生产成本的同时，沦为长安汽车应付接下来新一轮市场竞争中的最重要基石。

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